Při každodenní práci přicházejí zákazníci často do kontaktu s různými problémy, jako je nárůst teploty a teplota elektromotorů.
Ve skutečnosti se&"teplota zvyšuje GG", nikoli&"teplota GG", se používá k měření stupně ohřevu elektromotorů. Abychom vysvětlili tento znalostní bod, xiaobian níže pomocí příkladů, abychom se naučili nárůst teploty motoru, teplotní problémy.
Například pokud je mez zvýšení teploty izolovaného motoru třídy A 50 ℃, pak:
1. Je-li teplota vzduchu 15 ℃ a teplota vinutí 80 ℃, může motor pokračovat v provozu?
Někteří lidé samozřejmě odpoví: důvodem je: i když teplota stoupá o více než 50 ° C až na 65 ° C, ale teplota vinutí nepřekročila maximální povolenou pracovní teplotu izolace skupiny A 90 °. A někteří lidé řekli ne, protože nárůst teploty překročil.
2. Když je teplota 45 ℃ (například v létě na volném prostranství nebo v dílně s vysokou teplotou) a teplota vinutí motoru je 95 ℃. Může motor pokračovat v chodu?
Existují také dva názory: jeden říká ne a druhý ano. Druhým důvodem je, že na typovém štítku není uvedeno, že mezní teplota je 50 ℃? Nepřekračuje tuto hodnotu.
Ve skutečnosti jsou podobné výše uvedené problémy způsobeny nárůstem teploty, teplotou, izolací tepelného odporu a tepelnou a tepelnou bilancí způsobenou nejasným konceptem.
Abychom mohli vyřešit výše uvedené otázky, měli bychom nejprve znát stupeň tepelné odolnosti izolačního materiálu. Izolační materiál je rozdělen do 7 tříd podle tepelné odolnosti Y, A, E, B, F, H, C a jeho konečná pracovní teplota je 90, 105, 120, 130, 155, 180 a 180 ° výše.
Mezní pracovní teplota takzvaného izolačního materiálu se týká nejvyšší teploty v izolaci vinutí během provozu motoru v předpokládané životnosti. Podle zkušeností může životnost materiálu třídy A při 105 ° C a materiálu třídy B při 130 ° C dosáhnout 10 let, ale teplota prostředí a nárůst teploty nedosáhnou za skutečné situace po dlouhou dobu návrhové hodnoty, takže obecná životnost je 15 ~ 20 let.
Pokud provozní teplota po delší dobu překročí mez materiálu, dojde k zesílení stárnutí izolace a vážnému zkrácení životnosti. Proto je teplota jedním z hlavních faktorů životnosti elektrického motoru v provozu.
O nárůstu teploty
Nárůst teploty je teplotní rozdíl mezi motorem a okolním prostředím, který je způsoben zahříváním motoru. Při provozu jádra motoru ve střídavém magnetickém poli dojde ke ztrátě železa. Ke ztrátě mědi dochází, když je vinutí pod napětím. Existují další zbloudilé ztráty atd. To vše zvýší teplotu motoru. Na druhou stranu motor také odvádí teplo. Když se teplo rovná odvodu tepla, dosáhne rovnovážného stavu a teplota již nebude stoupat, ale bude se stabilizovat na stejné úrovni. Když zvýšení nebo snížení rozptylu tepla zničí rovnováhu, takže teplota stále stoupá, zvětšujte teplotní rozdíl a zvyšte rozptyl tepla.
Nové rovnováhy je dosaženo při vyšší teplotě. Ale teplotní rozdíl neboli nárůst teploty se zvýšil. Proto je nárůst teploty důležitým indexem v konstrukci a provozu motoru, který označuje stupeň ohřevu motoru. Pokud během provozu dojde k náhlému nárůstu teploty motoru, znamená to, že má motor poruchu, vzduchové potrubí je ucpané nebo je zátěž příliš velká.
