Aby bylo zajištěno normální fungování motoru, kromě normálního používání podle provozních pravidel věnujte pozornost normálnímu monitorování a údržbě během procesu provozu, měli byste také provádět pravidelnou kontrolu a dobrou údržbu motoru. Tímto způsobem lze některé poruchy včas odstranit, aby se zabránilo vzniku poruch a zajistil bezpečný a spolehlivý provoz motoru. Časový interval pro pravidelnou údržbu lze určit podle provozního prostředí podle formy motoru.
U spouštěcího zařízení motoru je také nutné včas vyčistit vnější prach a otřít kontakt, zkontrolovat, zda jsou na všech částech elektroinstalace stopy po popálení a zda je uzemňovací vodič v dobrém stavu.
Zkontrolujte a vyčistěte svorku motoru. Zkontrolujte, zda jsou spojovací šrouby spojovací skříňky uvolněné nebo spálené.
Zkontrolujte všechny pevné šrouby, včetně kotevních šroubů, šroubů koncového krytu, šroubů krytu ložiska atd. Utáhněte uvolněnou matici.
Kontrola stavu izolace. Izolační kapacita izolačních materiálů se liší podle stupně sucha, proto je velmi důležité zkontrolovat suchost vinutí motoru. Elektrická izolace bude poškozena faktory, jako je vlhké pracovní prostředí motoru a korozivní plyny v dílně. Nejběžnější je porucha uzemnění vinutí, tj. Poškození izolace, takže živá část a pouzdro by neměly být nabité kovovými částmi kolize, taková porucha ovlivňuje nejen normální práci motoru, ale také ohrožuje osobní bezpečnost. Používaný motor by proto měl často kontrolovat izolační odpor, ale také věnovat pozornost tomu, aby uzemnění podvozku motoru bylo spolehlivé.
Vyčistěte motor. Včas odstraňte prach a kal z vnější strany rámu motoru. Pokud používáte prach z prostředí, je nejlepší čistit jednou denně.
Zkontrolujte převodové zařízení, zkontrolujte kladku nebo spojku, zda nevykazuje sílu, poškození, instalace je pevná; Zda je pás a jeho spojovací přezka v dobrém stavu.
Profesionální bod je uhlíkový kartáč údržby stroje, v procesu provozu motoru je opotřebení uhlíkového kartáče motoru příčinou šrotu velmi důležitého faktoru, proto je třeba věnovat pozornost času na údržbu uhlíku motoru motor kartáče, to znamená, že v procesu používání pravidelně vyměňujte uhlíkový kartáč, takže v procesu používání může být hladší.
Kontrola a údržba ložisek. Po určité době používání by měla být ložiska vyčištěna a tuk nebo mazací olej vyměněn. Doba čištění a výměna oleje by měla záviset na pracovním stavu motoru, pracovním prostředí, stupni čištění a typu maziva. Polovina práce by měla být čištěna jednou za 3–6 měsíců a tuk by měl být znovu vyměněn. Pokud je teplota oleje vysoká nebo jsou špatné podmínky prostředí, je třeba častěji čistit motor, vyměňte olej.
Kromě pravidelné údržby motoru podle výše uvedených položek by měl motor po jednom roce provozu provést generální opravu. Účelem generální opravy je provést důkladnou a komplexní kontrolu a údržbu motoru, doplnit chybějící a opotřebované součásti motoru, zcela odstranit prach a nečistoty uvnitř i vně motoru, zkontrolovat stav izolace, vyčistěte ložisko a zkontrolujte stav opotřebení. Identifikujte problémy a řešte je včas.
Profesionální údržba a údržba druhého bodu spočívá v tom, že chladicí ventilátor v procesu motoru běží, často bude problém, aby se elektřina stala z podivného hlasu, hlavně je to chladicí ventilátor, v procesu používání kvůli ne včasnému čištění prachu nad chladicím ventilátorem, vede k tomu, že se v procesu motoru objeví abnormální fungování jevu, tedy v procesu používání motoru k zajištění čistého chladicího ventilátoru motoru.
Abyste zabránili korozi povrchu odolného proti výbuchu, naneste na povrch odolný proti výbuchu olej nebo náhradní rezavý olej 204-1.
Při montáži motoru je třeba nejprve sejmout čelní sklo a ventilátor a poté použít objímkovou desku k montáži šroubů koncového krytu a krytu ložiska. Poté by měla být kulatá dřevěná nebo měděná tyč použita k narušení prodloužení hřídele podél osy, aby koncový kryt a rám opustily. Nakonec by měl být rotor odstraněn. Odstraňte součásti, povrch odolný proti výbuchu by měl být umístěn nahoru a zakryjte gumovým nebo textilním těsněním, utáhněte šrouby, pružnou podložku a další jemné, aby se neztratily.
Motor v nevýbušném provedení nesmí být montován náhodně; Během zkoušky montáže by neměl být povrch dílů chráněný proti výbuchu používán jako otočný bod páky a povrch odolný proti výbuchu by neměl být klepán nebo narážen.
Při namáčení a montáži je třeba vyčistit izolační barvu nebo nečistoty připojené k povrchu v nevýbušném provedení. Tvrdé předměty, jako jsou železné plechy, se nesmí škrábat, ale nerovná místa lze brousit brouskem.
