Vibrace a zvuk reduktoru jsou neobvyklé
Odkazuje na zpomalení vibrací a zvuk se významně rozšířil nad rámec běžného povoleného rozsahu nebo došlo k neobvyklému hluku a vibracím.
Redukce je pravděpodobná: z mnoha příčin neobvyklých vibrací a hluku je klíčem: poškození hnacího kola a valivých ložisek, poloha záběru ozubeného kola je zaseknutá špínou, redukce a paralelnost motoru mezi odchylkou jsou velké, síťovina převodovky není při instalaci příliš dobrá upevněn na vratkých, uvolněných kotevních šroubech, nečistit zbytky tuku atd.
Únik oleje
Jedná se hlavně o víko ložiska ložiska reduktoru valivého ložiska, vyčnívající povrch nebo povrch fúze skříně a další polohy mají únik maziva.
Je pravděpodobné, že těsnění není dobré, plášť je zdeformovaný a pouzdro je poškozeno. Je také pravděpodobné, že bude v převodovce, protože v důsledku třecího tepla, které vede k vysoké teplotě oleje, hydraulický olej ztenčuje a velmi snadno uniká. Kromě toho je však obtížné udržovat reduktor, protože prvky, které způsobují běžné poruchy reduktoru, jsou obvykle uvnitř skříně reduktoru a je obtížné kontrolovat vnitřek skříně reduktoru při výrobě a výrobě.
Reduktor se zdá být neobvykle horký
Abnormální zahřívání reduktoru znamená, že poloha valivého ložiska nebo poloha pouzdra reduktoru je velmi horká, více než v celém normálním teplotním rozsahu, čím častější je poloha valivého ložiska velmi horká.
Ve výrobě válcování oceli je pravděpodobné, že operace přetížení způsobí, že několik reduktorů často způsobí běžné poruchy a poškození valivých ložisek je běžné.
Pravděpodobné důvody: redukční ventil je přetížený, valivé ložisko je poškozené, valivé ložisko, převodové ústrojí, hřídel a další součásti nejsou správně namontovány, pracovní napětí je příliš vysoké nebo příliš nízké, rozběh a doběh je příliš krátký termín a leštění není příliš dobré.
Zkontrolujte reduktor v běžných dobách:
1. Zkontrolujte, zda redukce vykazuje abnormální vibrace a zvuk během celého procesu provozu;
2. Když reduktor končí, pečlivě sledujte otvor, abyste zkontrolovali vnitřní části převodovky, hřídele atd.
3. Zkontrolujte, zda teplota vody v reduktoru a teplota polohy valivého ložiska jsou v přípustné kategorii, ve které by měla být přípustná kategorie odpovídajícím způsobem upravena podle vnější teploty;
4. Pravidelně udržujte stupeň čistoty maziva;
5. Zkontrolujte, zda na horním a dolním kloubovém povrchu reduktoru a na čelním krytu valivého ložiska nedochází k úniku oleje, a případně jej řádně vyřešte;
