Ve srovnání s rotorem rány má tvar drážky litého hliníkového rotoru větší svobodu, která není omezena tvarem drážky, ale snaží se navrhnout podle teoretických požadavků na výkon. Dobrým příkladem je hluboký drážkový rotor.
Definice rotoru s hlubokým slotem je založena na poměru hloubky a šířky tvaru drážky rotoru. Hluboké slotové sloty rotoru mají poměr hloubky a šířky větší než 10, obvykle mezi 10 a 12. V případě zájmu můžeme pozorovat a vypočítat tvar drážky rotoru motoru.
Efekt kůže se používá hlavně v motoru rotoru s hlubokým slotem, to znamená, že když je ve vodiči střídavý proud nebo střídavé elektromagnetické pole, distribuce proudu uvnitř vodiče není jednotná, proud je soustředěn v části "kůže", takže proud je soustředěn v tenké vrstvě na vnějším povrchu vodiče. Čím blíže jste k povrchu vodiče, tím větší je hustota proudu a tím menší je skutečný proud uvnitř vodiče, čímž se zvyšuje odpor vodiče Plus. U lodních rotorů motoru je účinek efektu kůže jako proud stlačený do polohy drážky rotoru, takže je také známý jako efekt přeplněnosti.
Když se motor Marine nastartuje, proud v liště rotoru bude rovnoměrně rozložen. Změna odporu před a po spuštění je způsobena především změnou frekvence proudu rotoru. Hluboký štěrbiná rotor plně využívá efekt kůže vodiče a účinně zlepšuje startovací výkon motoru bez ovlivnění provozní účinnosti motoru.
Když efekt kůže tlačí proud v vodicí tyči směrem k otvoru, je snížen tok úniku drážky generovaný stejným proudem, a proto se sníží reakce úniku drážky. Účinek kůže tak zvyšuje odpor rotoru a snižuje reakci úniku rotoru.
Síla účinku kůže závisí na frekvenci proudu rotoru a velikosti zářezu. Čím vyšší je frekvence, tím hlubší je tvar drážky a efekt sběru kůže je významný. Když rotory se stejnou velikostí drážky mají různé frekvence, efekt kůže se liší. Když je motor v normálním provozu a spuštěn, ekvivalentní odpor rotoru bude velmi odlišný. Pro stejnou frekvenci je kožní efekt rotoru hluboké drážky velmi silný, ale kožní efekt do jisté míry ovlivňuje i obecnou strukturu rotoru veverčí klece. Proto i u rotorů veverčí klece s běžnou strukturou by parametry rotoru při startu a provozu měly být vypočteny samostatně.
Reakce na únik rotoru indukčních motorů s hlubokými drážkami je větší než u konvenčních indukčních motorů s veverkovou klecí, i když je díky svému hlubokému tvaru drážky snížena účinkem kůže. Proto je výkonový faktor a větší točivý moment motoru s hlubokým slotem o něco nižší než běžný motor veverčí klece.
U lodních motorových výrobků by měly být výkonnostní výhody vhodně zvoleny podle zvláštních provozních podmínek. Nicméně, s rozvojem technologie frekvenční konverze, spuštění veverka-klece motory nemusí být velký problém. Jak kombinovat tradiční řízení motoru s novou řídicí technologií je v budoucnu nezvratným trendem vývoje motorů.
